بررسی تجربی تداخل بین دنباله سیلندر دایروی ثابت و چرخان و لایه مرزی صفحه صاف

تداخل بین دنباله و لایه مرزی یک پدیده مهم در مطالعه جریان های توربولنت است . در این آزمایش به بررسی تداخل بین دنباله سیلندر با مقطع دایره ای شکل و لایه مرزی ناشی از صفحه صاف پرداخته شده و اثرات عدد رینولدز و دوران بر روی این پدیده مورد بررسی قرارکرفته است. سیلندر تحت دو سرعت باد ورودی 12 متر بر ثانیه و 26 متر بر ثانیه و دوران های rpm1150 و rpm2150 می باشد. این آزمایش در تونل باد انجام شده است و قطر سیلندر 20 میلیمتر می باشد. پروفیل سرعت متوسط و شدت اغتشاشات در ایستگاه های به ترتیب x/d=0.5, 1, 1.5, 2, 2.5, 3, 3.5, 4, 4.5, 5, 6, 7, 8, 9, 10 پشت سیلندر به دست آورده شده و با انجام آزمایش ها و تحلیل نمودارهای حاصل از آن مشاهده شد که پروفیل سرعت متوسط و مقدار پارامتر کاهش سرعت به موقعیت محل داده برداری بستگی داشته و در سرعت باد بیشتر نسبت به سرعت باد کمتر تداخل زودتر اتفاق می افتد و همچنین مقدار کاهش سرعت برای قسمت پایین سیلندر در موقعیت های دورتر نسبت به قسمت بالای سیلندر کمتر است. ضریب پسا با افزایش دوران کاهش می یابد و یکی از مهم ترین نتایج در این تحقیق این است که با افزایش سرعت دورانی، تداخل زودتر اتفاق می افتد.